如果問當今中國最頂級最昂貴的保值品是什麼？答案絕對是非噴氣式私人飛機莫屬，從廣為人知的趙本山的龐巴迪挑戰者850“本山號”到最近成龍的萊格賽650“龍機”，私人飛機在國內一直不顯山露水。

1.龐巴迪(Bombardier)：

是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商。主要産品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等。

龐巴迪1999-Bombardier-Challenger-604

1907年，Joseph-Armand Bombardier 出生於魁北克瓦爾庫爾。他是個害羞而又堅定的機械師，一直就想製造一部可以“浮”在雪地上的車輛。 1937年，J.-Armand Bombardier 在自己的小修車店裏製造了第一部機動雪橇。

1942年，J.-Armand Bombardier 創建了 L'Auto-Neige Bombardier Limit e 公司，大量生産適用於積雪覆蓋的地形中的交通運輸需要的履帶式車輛。

1967年，公司改為 Bombardier Limited。

1969年，龐巴迪公司股票在蒙特利爾和多倫多股票交易所上市。

1970年代，購買了奧地利的引擎生産商 Lohnerwerke GmbH 及其附屬的 Rotax-Werk AG。

1974年，獲得蒙特利爾地鐵系統車輛的合同，開始擴展其生産方向。

1986年，以12億美元的價格購買了 Canadair，領軍加拿大航空製造業。

1987年，與英法合資的 GEC Alsthom 公司簽訂合同，為 TGV 生産車輛。

2.比奇

在1932年，比奇夫婦成立了比奇飛機公司，他們生産的第一架飛機是比奇17雙翼機，為商務旅客特別設計。這種飛機經證明比同時代的軍用飛機速度還快，在無數次空中賽跑較量中奪魁。

1974年，比奇交付了第一架比奇空中國王200型飛機，為公務飛機的寬敞客艙、速度和旅客舒適度確立了新標準。至今，比奇公司總共交付了近2000架軍用和民用型空中國王200飛機。1975年，比奇公司為美國空軍交付了第一架C-12型飛機，即比奇超級空中國王200的軍用改型飛機。今天，C-12有各種結構改型，在美國軍隊的全部四個組成部分-陸軍、海軍、空軍和海軍陸戰隊中服役。海軍還把比奇 T-34C 渦輪螺旋槳飛機用作訓練機進行初級飛行訓練。

1980年2月8日，比奇飛機公司成為雷神公司的子公司，雷神公司座落在馬薩諸塞州的萊剋星頓，是一家經營各種電子和技術産品的公司。早在1984 年，比奇就交付了其第一架加壓座艙支線客機1900型。今天，這種19座的渦輪螺旋槳飛機在世界範圍內已經交付了500多架。

2001年3月23日，公務航空的未來展現在人們面前。雷神飛機公司在這一天舉行儀式慶祝新的首相一號公務機獲得美國聯邦航空局FAA認證。首相一號是第一架通過認證的全複合材料機身噴氣公務機，第一架從一張白紙開始設計得到雷神飛機公司認證的公務噴氣機，和十年內第一架獲雷神飛機公司認證的新飛機。目前有300架的定貨，單價大約530萬美元。4月17日，雷神公司舉行儀式慶祝其第二種複合材料機身公務噴氣機首架出廠，這就是超中型豪客地平線公務機，具有跨際航程，可以容納13名乘客。

3.賽斯納飛機公司

成立於1927年，是世界上設計與製造輕型、中型商務飛機、渦輪螺旋槳飛機，以及單發活塞式發動機飛機的主要廠商。目前，賽斯納公司已經生産了188,000 多架飛機，這一數字大大超過了世界上任一其他國家生産的通用航空飛機的總量。賽斯納公司總部設在美國堪薩斯州的 Wichita，全球有12000多名僱員。

賽斯納輕型飛機

1985年，賽斯納公司被通用動力收購，第二年停止製造活塞發動機飛機。1992年德事隆收購了賽斯納公司並重新開始製造小型飛機。

賽斯納飛機172型

面向最廣泛的客戶：産品應市場需求不斷更新；追求高性價比；做好售後服務，這是 Cessna 飛機公司的一貫準則。憑此，Cessna 在世界通用航空市場鑄造出優秀信譽，經歷若干次經濟蕭條的歷史衝擊依舊巍然屹立，青春不老。

4.西銳設計公司

 (Cirrus Design Corporation)于1984年在美國成立，致力於設計生産操縱性更強、更舒適和更安全的私人飛機。

今天，西銳已經成為全球活塞單發私人飛機的領導者，在北美有廣泛、成熟直銷渠道，國際銷售中心遍佈歐洲，南美，澳大利亞，南非，墨西哥，加勒比海，俄羅斯和中國等地區。

西銳SR22-GTS飛機

成立之初的西銳，只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設計與生産。他們的第一架飛機VK-30，帶給了西銳開發更高性能飛機的靈感。

1994年，西銳將公司總部遷往明尼蘇達州的德魯斯市，並開始設計開發一款四座、單發、複合材料的飛機 SR20。在1995年，西銳與以色列航空簽訂合同，設計製造渦輪螺旋槳飛機ST50的概念機型。一年以後，西銳為美國國防部的戰術無人飛行器(TUAV)生産了機身、機翼和機尾，這三個部分都使用了複合材料技術。

SR20西銳

擁有複合材料結構和先進空氣動力學特性的西銳SR20飛機，在1998年獲得了美國FAA的型號許可證。它蘊含了平面儀錶板、多功能顯示技術和極為出眾的安全性革新，其中包括終極的保護手段西銳機身降落傘系統(CAPS)。

在SR20強大飛行品質的基礎上，西銳繼續提高飛機的飛行速度和性能，創造了西銳的第二代機型 SR22。相比與SR20， SR22的機翼和燃油容量更大，馬力也更為強勁，達到310馬力。該機型在2000年獲得FAA的型號許可證，一直以來都是全球最為暢銷的單發4座飛機。

2007年4月，SR22的第三代機型(SR22-G3)面世，它一共進行了接近700項革新和系統改進，也代表了西銳成立以來，在飛機的設計研發和工程製造的最高水準。

西銳設計公司主要飛機型號：

1. 單發飛機 SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。

2. 噴氣飛機 視野SJ50等。

5.達索飛機製造公司

 (Dassault Aviation)總部位於法國巴黎，是法國第二大飛機製造公司，在1967年，由法國的兩家主要軍用飛機製造商馬塞爾。達索飛機製造公司與佈雷蓋飛機製造公司合併而成。原名為馬塞爾。達索.佈雷蓋飛機製造公司(Avions Marcel Dassault Bregust Aviation)，1990年改為達索飛機製造公司，隸屬於法國達索工業集團(Dassault Industries)。

達索獵鷹

達索飛機製造公司主要從事軍用飛機、民用飛機和航太産品的研發與製造，其中軍用飛機的研製和生産是該公司是專長。進入90年代以後，才開始在高級公務機領域發展，在世界高端公務機市場佔有較大市場份額的”隼”(Falcon)公務機産品系列，是達索公司目前的主要收入來源和支柱産品。

6.鑽石飛機公司

是一家全球性的飛機製造商，創立於1981年，業務遍佈北美、歐洲、亞洲和澳大利亞等地。共擁有員工1200人，並已生産了3500多架小型飛機。

鑽石20-C1

鑽石飛機公司在全球有三處地點：一是設在奧地利維也納的公司總部，主要負責飛機的研究和開發業務，共有22000平方米生産面積和580名員工；另一處設在加拿大安大略省，由北美銷售公司和一處飛機組裝廠構成；第三個地點位於中國山東省的濱州市，是一個中奧合資廠，于2006年揭幕，生産的飛機主要供應亞洲市場。

鑽石飛機具有操作簡易、飛行安全和經濟適用等諸多優點，他們自己研製開發的碳纖維合成材料，使得機身更加堅固、輕盈，幾乎不需要什麼維護，有很強的耐腐蝕性。飛機的空氣動力性能表現也很優異。

鑽石公司主要飛機型號：

1. 螺旋槳飛機 DA20、DA40、DA42(雙發)、DA50。

2. 噴氣公務機 D-Jet。

7.灣流公司

是目前世界上生産豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通用動力公司完全收購，其主要産品為“灣流”系列飛機。

灣流5502

1958年，灣流公司的前身 格魯曼飛機公司，推出專為商務應用設計的第一架公務機“灣流I”；1966年出廠的“灣流II”創立了大型座艙公務機市場。1973年，阿倫.E。保爾森以200萬美元從格魯曼公司購買了灣流飛機的生産線並接管了灣流各項計劃，灣流公司誕生了。隨後灣流公司先後研製生産了“灣流III、IV、V”型公務機，目前僅生産“灣流IV-SP”、“灣流V”系列。

2001年6月，通用動力公司控股銀河宇航公司(以色列飛機工業公司)後，將該公司的銀河、阿斯特拉公務機加入灣流系列並重新命名為灣流100/200，加大灣流公務機的規模。

到目前為止灣流公司已生産了1300多架飛機，廣泛應用於民用、商業、政府機構、私人、軍用各個領域。其中處於美國《財富》雜誌500家最大企業中有超過1/4的公司使用“灣流”公務機。

8.Raytheon (雷神)公司

于1922年在美國馬薩諸塞州的康橋成立，當時稱為“美國器械公司”，由Laurence K.Marshall和他的大學同學Vannevar Bush以及年輕的科學家Charles G.Smith共同組建。

Raytheon-(雷神)

Ray來自法語，是“一束光”的意思；theon來自希臘語，是“來自上帝”的意思。所以Raytheon是“來自上帝的光束”之意，中文有“雷神”、“雷聲”、“雷錫恩”等譯法。經過80多年的發展和創新，雷神公司已成為軍工技術、政府與商業電子技術、公務飛機和特殊任務飛機等行業的龍頭老大。近些年來，雷神公司先後兼購了E-系統公司，德州儀器公司的國防系統部門，休斯飛機公司。通過戰略性的兼購，雷神公司大大增強了其為客戶服務的能力。雷神公司成立70多年來，共生産和銷售了6萬多架飛機。産品種類包括噴氣公務機、渦槳飛機和活塞飛機等。公務噴氣機系列包括豪客地平線超中型公務機、豪客 800XP中型公務機、比奇400A輕型公務機和首相一號超輕型公務機。渦輪螺旋槳系列有比奇空中國王350，B200、C90B以及比奇1900D客機。活塞飛機包括比奇男爵58，比奇富豪B36和A36型。雷神飛機公司的飛機早至1987年就開始進入中國市場。至今，已有多架飛機在國內執行跑道校驗、空中攝影、巡邏及測繪、公務飛行等任務。

9.貝爾直升機德事隆公司

 (Bell Helicopter Textron)，是世界上最大的直升機製造商，公司總部位於美國南部德克薩斯州的沃斯堡，屬於德事隆集團。貝爾直升機德事隆公司，主要生産民用和軍用直升機以及傾轉旋翼機。

貝爾407直升機

貝爾直升機德事隆公司的前身，是成立於1935年的貝爾飛行器公司，當時主要從事戰鬥機的設計製造。1941年，貝爾正式進入直升機領域，成功推出了其第一架直升機貝爾30。

貝爾公司生産的民用直升機，可乘坐多達十五人，廣泛用於空中運輸、醫療救護及搜索救援等活動。貝爾還與阿古斯特。韋斯特蘭公司合作，進行直升機製造以及直升機維修等服務。

貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生産軍用直升機和傾轉旋翼機，而民用的直升機則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生産。

貝爾直升機公司産品：

1. 民用直升機 47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。

2. 民用傾轉旋翼機 BA609。

10.歐洲直升機公司(Eurocopter SA)

是歐洲最大的直升機製造商，隸屬於歐洲宇航防務集團(EADS)。公司主要從事民用和軍用直升機的研製生産，以及直升機的維修、大修服務。

1992年1月，法國宇航公司與德國MBB公司進行聯合，成立了歐洲直升機股份有限公司。其中法國宇航公司擁有70%的股份，德國MBB公司擁有30%的股份，目前該公司在法國和德國均有研發、生産基地。

歐洲小松鼠B3

歐洲直升機法國公司有三處設施：位於法國南部馬賽附近的總廠及總部基地；位於巴黎市附近的直升機槳葉製造廠；以及位於巴黎Le Bourget機場附近的旋翼試驗中心，三處共有僱員約6000名。歐洲直升機法國公司目前開發和生産的主要産品有：松樹/小狐(Ecureuil /Fennec)單發與雙發直升機、海豚/黑豹(Dauplin/Panther)、超級美洲獅/美洲獅(Super Puma/Puma)、虎/大隼(Tiger/Gerfaut)、NH90、EC120和EC135，總計七個系列的産品，其中後四個系列為國際合作産品。

歐洲"小狐"艦載直升機

歐洲直升機德國公司在德國有兩個地方：總部所在地 慕尼黑的Ottobrunn，和另一地點 Donauworth。德國公司負責直升機的研發、生産、飛行試驗以及售後服務，主要直升機産品有BO105和BO108。

歐洲直升機公司的實力強大，在民用直升機領域的研發水準和銷售量，基本與貝爾直升機公司相當；軍用直升機的研發生産水準與波音直升機公司相當。該公司設計生産的直升機，覆蓋了80%左右的應用範圍。截止2005年，民用直升機的全球市場佔有率，達到了50%左右，2006年全年共銷售了250多架旋翼機，佔到了全球銷量的32%。

歐洲直升機公司産品：

民用直升機 AS332 超級山貓、AS350/AS355/EC130 松鼠、AS365/SA365 海豚、EC 120 Colibri、EC135、EC145、EC165、EC225、EC635。（和訊奢侈品）