中國郵政定於2012年9月26日發行《三星堆青銅器》特種郵票1套2枚，面值均為1.20元。小型張1枚，面值6元。詳情如下：

近期郵市中上漲的品種很少，近日則幾乎全部集中在幾款壬辰龍郵品身上了，這幾款壬辰龍郵品自從面世以來，市場價格基本上是暴漲暴跌折騰得很，近期市場價格大幅上漲的是壬辰龍小本票，壬辰龍小本票目前最新的市場價格為83元，已經創出其面世以來的新高價位，強勢特徵非常明顯，其他幾款壬辰龍郵品的價格漲幅雖然不及壬辰龍小本票，但是市場價格基本上都是上漲的：就壬辰龍大版張而言，壬辰龍大版張面世價格為150元，最高的市場價格即被爆炒到450元的高位，隨後則是暴跌，幾個月前壬辰龍大版的市場價格曾經下跌到330元處，後來雖然有所反彈，但是卻也一直在400元以下徘徊，近日其市場價格有所反彈，目前最新的市場價格已經接近400元了。其他兩款壬辰龍郵品的走勢雖然沒有如此上躥下跳，但是相比較大部分其他的郵票品種，波動幅度也是相當大的。目前壬辰龍小版張的最新市場價格為139元，距離壬辰龍小版張曾經創出的145元的歷史高價位已經不遠，如果保持目前的強勁走勢，壬辰龍小版張市場價格再創新高的可能性仍然存在。壬辰龍贈送版張最新的市場價格為48元。

前不久面世的新郵宋詞郵票，面世價格為19元的版票，市場價格曾經快速下探至15元處，目前市場價格有所反彈，目前最新的市場價格為18元，已經接近重新回到其面世時候的價位了，相比較今年發行的大部分高開走低的新郵，宋詞郵票的市場表現已經算是比較強勢的了。

幣市方面：

近期國際市場上貴金屬價格快速上漲，強勢特徵非常明顯，其中黃金的市場價格已經達到每盎司1730美元之上。國際市場上貴金屬市場價格的快速上漲，對國內即將走出傳統歇夏期的金銀幣市場行情起到了積極的作用。

對國際市場上黃金價格漲跌最為敏感的仍然是熊貓投資性金幣，近日在黃金價格連續上漲利好刺激下，2012版熊貓金幣的市場價格也快速上漲，其市場價格從原先的21000元不到上漲到最新的接近22000元處。2011版和2012版的熊貓銀幣，市場價格同樣因為受到利好刺激而上漲，伴隨著成交量的放大，2011版和2012版熊貓銀幣的市場價格均達到250元處，與這兩款熊貓銀幣近期240元不到的價格相比較，近日的漲幅也是比較明顯的。

至於金銀紀念幣板塊，對黃金等貴金屬原材料價格的漲跌並沒有太直接的對應關係，所以，目前黃金價格上漲的利好因素對金銀紀念幣板塊而言，更多是體現在收藏投資者的心理層面上。

前期市場價格漲幅很大的部分金銀紀念幣新品種，目前的市場表現已經有所分化，具體而言，前期兩款市場價格均達到翻番的金銀紀念幣新品種，近期市場表現不一：其中臉譜三組金銀紀念幣中的5盎司彩銀幣，在市場價格達到8500元後，便開始了快速的下跌調整，目前最新的市場價格為7500元。而熊貓金幣發行30週年金銀紀念幣中的1／4盎司銀幣，市場表現則明顯比較抗跌，目前其最新的市場價格仍然接近400元。

生肖金銀紀念幣板塊方面：三款5盎司生肖彩銀幣市場表現比較好，其中5盎司生肖虎彩銀幣作為該系列的龍頭品種，市場價格在35000元處，從整個歇夏期內的市場表現觀察，5盎司生肖虎彩銀幣由於貨源大部分已經消耗，所以抗跌性非常好。5盎司生肖兔彩銀幣不管是發行量還是市場價格，目前均處於5盎司生肖虎彩銀幣和5盎司生肖龍彩銀幣之間，目前其最新的市場價格為12500元。相比較而言，目前市場成交最為活躍的是5盎司生肖龍彩銀幣，5盎司生肖龍彩銀幣的發行量達到30000枚，導致其市場價格一直在7000元上下徘徊，一旦5盎司生肖龍彩銀幣因為換手積極導致其貨源被有效分散，5盎司生肖龍彩銀幣價格便宜的優勢也能夠有所體現。而對這三款5盎司生肖彩銀幣均構成利好的是，第四款5盎司生肖蛇彩銀幣不久就要發行面世。

除了5盎司生肖彩銀幣板塊，近期1盎司彩銀生肖幣板塊和1盎司本銀生肖幣板塊的市場表現均不錯，市場成交均較前期有所放大。

雖然貴金屬價格短線的上漲不太會直接對金銀紀念幣市場行情産生直接影響，但是，如果貴金屬價格的上漲持續時間長、上漲的幅度大、能夠不斷突破前期高點，則對金銀紀念幣市場行情還是能夠起到強大的正面刺激作用，在金銀紀念幣市場行情本身缺乏其他刺激因素的前提下，貴金屬價格漲跌對幣市行情的影響就要大於其他的因素了。

卡市方面：

新一輪的城市軌道交通藍圖出臺，建設週期最長延伸到2020年，現在，相關部門已經為未來8到10年的軌道交通立下了規劃。

軌道交通是城市群的先導。地鐵加快城市的運轉速度，城際軌道架構未來的城市群。把發改委批准的城市軌道交通圖與高鐵軌道放在一起，中國的城市化圖景躍然紙上。大城市成為城市群的中心節點，如東部地區的深圳、廣州、上海、天津、北京，中部地區的武漢、鄭州、長沙等城市，西南地區的成都、昆明等城市，西北的西安等城市。

令人矚目的是，內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃與江蘇沿江城市群城際軌道交通網規劃，前者的的建設工期從2012到2020年，遠景可展望到2035年，後者的建設期限從2012年到2020年。建成之後，資源城市群與消費城市群南北呼應。這遠不是終結，在中西部大城市真正崛起後，各地城市群也將應運而生。未來四年內，南京將建成通車8條地鐵線，屆時這個城市通車的地鐵線路將達到10條，運營里程近400公里。據了解，這8條地鐵線包括市內線路、過江線路、城際線路等，分別為地鐵3號線、4號線一期、10號線一期，機場輕軌線(寧高一期)、寧天城際一期、寧和城際一期、寧高城際二期(祿口新城南站至高淳)、寧溧城際(祿口新城南站至溧水)，運營里程超過300公里。

南京市政府相關負責人表示，屆時，南京的軌道交通在城市公共交通中的比重將提高到40%左右，初步形成以地鐵為主體的公共交通體系。目前南京市已建成通車地鐵1號線和地鐵2號線，總里程85公里。

近期，上海申通地鐵集團有限公司新近發行的一些非電影題材的地鐵紀念卡，也受到廣大地鐵紀念卡收藏投資者的追捧，比如，前期已經售罄的張大千與畢加索地鐵紀念卡，其最新的市場價格已經達到75元處，曾經有人願意以這樣的價格購買1000套，但是，市場貨源根本沒有辦法滿足其購買慾望，相比較張大千與畢加索地鐵紀念卡28元的原始官方售價，目前最新的市場價格基本上已經接近翻了兩番，而從人民廣場銷售網點售罄到張大千與畢加索的市場價格翻兩番，期間的時間不過幾個月而已，並且，由於張大千與畢加索地鐵紀念卡題材優勢多、發行量相對較少，看好該卡後市市場表現的地鐵紀念卡收藏投資者不少，一些收藏投資者甚至認為，不管從發行量還是題材，張大千與畢加索地鐵紀念卡的優勢均遠在美術系列題材地鐵紀念卡的龍頭品種劉海粟卡之上，所以，他們認為張大千與畢加索地鐵紀念卡後市的上漲潛力非常巨大。而目前劉海粟地鐵紀念卡最新的市場價格為500元。（上海商報）