背景：國家發改委決定自3月25日零時起將汽、柴油零售價格每噸分別提高290元和180元，這是《成品油價稅費改革方案》今年實施以來的首次提價，雖然幅度不高，但在完全抵消1月份降價幅度的基礎上，汽、柴油每噸還分別提高了150元和20元。這是國內油價今年以來第二次調整，也是去年12月確定成品油稅費改革以來首次調高成品油價，雖然，最近一個月國際油價從40美元一桶反彈到了50美元一桶，但國內油價的這次突然上漲仍然出乎很多人的意料。

熱點：2009年成品油首次漲價沒“商量”？

上調有“理”

    這次成品油價格調整是根據新的成品油定價機制進行的，根據新的價格形成辦法，國際油價連續20天日均漲幅或跌幅超過4%，就應考慮對國內成品油價格進行調整，以使成品油價格能夠更真實、更靈敏地反映市場供求關係。這次國際油價的持續上漲已經超過了20天，發展改革委經過觀察和研究，決定上調油價。——國家發展和改革委員會副主任彭森

    與新加坡等海外市場相比，中國成品油市場仍有利潤空間，且前段時間國內石油企業紛紛下調油價，似乎釋放了國內油價會繼續下降的信號。但進入3月份，國際油價持續走高，並創近4個月新高。此次上調油價或許是根據完善後的成品油價格形成機制，國內成品油價格將根據歐美等國際市場原油價格進行調整。——商務部研究院石化行業副研究員童莉霞

    此次調價向市場傳遞了一種資訊，國家發改委堅決執行成品油價格改革後出臺的有關政策，國內油價與國際市場要更加接軌。當國際市場相關油種一段時間內綜合平均價格變化超過一定幅度時，國家對國內成品油價格進行相應調整。——中國石油大學工商管理學院副院長董秀成

沒“商量”遭質疑

    在目前中國經濟面臨下滑風險的情況下，較低的成品油價格對於促進內需、拉動經濟增長顯然更加有利，然而這次成品油調價不僅突然，而且也超過了國際油價的平均水準。以發改委為主導的政府定價不應成為油價高低的決定性因素，市場定價才應成為主體，而政府最應該做的便是讓更多的油企參與市場的良性競爭。發改委等政府部門應該發揮宏觀調控的職能，在最高限價的基礎上合理引導市場競爭，並逐漸改變中石油、中石化的長期壟斷格局，否則調價不僅不能解決問題，反而有可能引發反效果。——中國能源網首席資訊官韓曉平

    此次漲價，是國內成品油價格跟漲不跟跌的真實體現。我國的石油價格並未真正與國際石油價格接軌。這一次受美國政府清理銀行不良資産計劃以及舊房銷售量數據利好的刺激，國際油價重回每桶50美元以上。在這種情況下，國家發改委立即調高了國內成品油價格。這與目前我國成品油出廠價格以國際市場原油價格為基礎有很大關係。但在國際油價降至每桶34美元時，美國的汽油價格是每升3.8元人民幣，而我國的汽油價格並未隨著國際油價下跌而調低，每升仍在4元以上。——西安石油大學教授曾昭寧

    每一次成品油漲價，有關方面都會拿出前言不搭後語的解釋，這一次的理由是國際油價持續上漲。但人們不禁要問，在1月15日油價調整後，國際油價曾于2月17日跌破每桶35美元，為什麼政府調油價只追高不追低。——新聞晨報特約評論員童大煥

    國際原油價格的上漲和國內價格漲幅響應的速度太快，原油的價格從140美元降到40美元的時候，我們的油價沒有下降到一半，而現在國際原油只是從40美元上漲到50美元的時候，油價迅速上來，這種情況下，覺得好像掛鉤的速度太快了。——某物流總公司運營負責人

對石油企業影響

    成品油價格上調後，將令公司每月收入增加12.6億元，這次上調是國家根據連續20日內，國際油價上下浮動4％而作出的價格調整。這個價格機制，將有利於中石油的資源配置，保證中石油煉油有合理的利潤，因此煉油業務將成為中石油今年及以後的利潤增長點。——中石油副董事長兼總裁周吉平

    2009年第一季度歸屬於母公司凈利潤67.01億，同比增長50%以上。業績增長是由於第一季度國際市場原油價格低位震蕩、國內實施新的成品油定價機制，煉油板塊多年來擺脫經營虧損困境，重新成為公司效益的重要來源。二季度煉油板塊隨著油價倒挂等因素的消除，經濟效益大幅度提升。——中石化總裁王天普