背景：美國政府不惜血本救銀行，寧願以千億美元現金換“金融債務”，卻放棄了被視為“美國工業象徵”的汽車業。當地時間4月30日，美國總統奧巴馬正式宣佈底特律汽車巨頭克萊斯勒將申請破産保護，美國第三大車輪就此停轉。

    熱點：破産，不破産？

    相較于底特律汽車産業的前兩大巨頭通用和福特，克萊斯勒的破産對中國而言並無太大震動，由於克萊斯勒在中國沒有合資工廠，中國的這種“隔岸觀火”也表現的更為平靜和理性。儘快結束美國汽車業的危機對於奧巴馬政府形象和政績至關重要。在當下“經濟建設”高於一切的情況下，政府急需通過解決汽車業的困境打破僵局；其次，破産保護程式可大大加快克萊斯勒重組的步伐；第三，通過破産程式可以實現債務、股權和産品的所有再造工程。克萊斯勒在宣佈申請破産保護的同時，亦宣佈了和菲亞特的合作協議。通過新設立的與原有債務沒有關係的“新克萊斯勒”，原有品牌不僅得到了保留，新技術和産品的引入反而更增加了競爭力，所以破産手術帶給克萊斯勒的不是死亡，而是重生。——大成律師事務所高級合夥人、經濟學博士馬光遠

支援：不救不可

    汽車業的崩潰將會對辛勤工作的美國人民帶來痛苦的打擊，會使就業形勢更加嚴峻，惡化當前的金融危機，其影響將遠遠超越汽車業，會把我們深陷泥潭的經濟推向更深更長的衰退，這是不可接受的。——美國前任總統布希

    同意向克萊斯勒提供40億美元貸款，支援開展新能源産品研發、內部重構。繼任總統奧巴馬還會成立一個專門小組來監管美國汽車工業重組，由財政部部長蓋特納和奧巴馬的首席經濟顧問薩默斯領軍挂帥。——美國時任政府及繼任政府去年12月表示

    為避免一家或多家美國主要汽車製造商倒閉，國會和布希政府必須採取緊急措施。因為它們一旦倒閉，將對經濟産生極壞影響，尤其會對這一行業的從業人員造成致命打擊。——美國國會眾議院議長南希·佩洛西

反對：救助無用

    克萊斯勒公司並不值得美國政府花費高額成本進行救助。一方面，克萊斯勒的産品生産線並不具備市場競爭能力，另外，克萊斯勒也並沒有在全球範圍內建立強大的影響力。——部分美國政府官員

    美國需要汽車工業，因為汽車行業的工作非常不錯，薪酬較高而且福利優厚。但這並不絕對意味著我們需要通用汽車、福特和克萊斯勒。美國的汽車工業並不僅僅是“三大巨頭”，而是那些生産汽車的美國人。國外的汽車産商也在美國生産汽車，直接或間接地雇傭了數十萬美國人。——加州大學教授羅伯特·賴克

    三大汽車企業面臨的嚴峻形勢並非國家問題，而是它們自己的問題。我不支援用美國納稅人的錢來補償汽車商管理不善造成的惡果，如果那樣，只會使得他們繼續、更嚴重地犯錯誤。——參議院銀行委員會成員理查德·謝爾比

結局：破産保護

    克萊斯勒破産的過程將是迅速高效的，並會因此擺脫困境，更穩健、更具競爭力。隨著意大利汽車廠商菲亞特與克萊斯勒成為聯盟夥伴，他們都“具有更大的成功機會”，相信克萊斯勒將因此迎來“新生”。——美國總統奧巴馬

    政府的目標是不讓三大汽車巨頭中的任何一家進入破産程式。即使有公司申請破産保護也並不意味著簡單的財産清算，而主要是法律形式上的變更，目的是保護公司，使其更有效地運作。——白宮國家經濟委員會主席薩默斯

    克萊斯勒的衰落是市場的必然，也是美國汽車業整體衰落的一個縮影。過去三十幾年中，日本汽車工業在節油技術上突飛猛進，而美國車幾乎原地踏步。克萊斯勒在節油環保上幾乎沒有任何作為，這不能不説是在逆歷史潮流行事，走到今天這個地步也就不足為奇了。——一位美國汽車企業高管
  
 
 ※ 未經允許不得轉載,詳情諮詢67595710