“我從小學到離開家的時候，全家五口人只有9平方米的住房。當然，時代不同了，我們應當按現在的條件來改善群眾的住房。其實，如果説改革開放30年來，城鄉居民的住房都有相當的改善，大概是城鎮每人平均住房面積增長了5倍，農村每人平均住房面積增長了3倍。” ——國務院總理溫家寶在2月27日與網友線上交流時憶述自己兒時的“蝸居”經歷，表示能夠與群眾感同身受。

    “豐田過快的發展速度令豐田無法培養自己的成員與架構，不能像以前那樣停下來去思考、做出改進。

    為了做到這一點，我們將開發一套系統，讓管理層能夠及時了解到客戶的意見。更為重要的是，我要確保管理團隊的所有成員都要親自駕駛車輛，他們自己將發現問題所在以及嚴重程度。我個人是一名訓練有素的試車手。作為一名專業人員，我能夠發現一輛車的故障，了解問題的嚴重性。我駕駛過油門踏板存在故障的車輛以及普銳斯，比較了修理前後的車輛。我相信只有通過親身檢查問題，才可以從消費者的角度做出決定。管理層不能依靠報告或是數據在會議室中解決問題。” ——豐田公司總裁豐田章男在出席2月24日美國眾議院監督和政府改革委員會舉行的聽證會時發言。

    “藍星集團退出收購南韓雙龍汽車的交易後，中國最大的汽車公司上汽集團成功入股，但其後整合失敗，使得政府對中國汽車企業海外收購審批更為謹慎，更不要説是騰中重工這樣毫無汽車行業經驗的企業了。”——國家發改委內部人士這樣解釋騰中重工收購悍馬未獲中國監管部門支援的原因。

    “2009年，我們公司增加了218億美元，每股賬面價值增長19.8%，但仍落後標普500指數26.5%的增幅，成為自1965年以來第7次跑輸大盤。隨著公司規模的擴大，伯克希爾·哈撒韋跑贏大盤的能力已大幅削弱，而且這種趨勢還將持續下去。”——“股神”沃倫·巴菲特上周公佈了致伯克希爾·哈撒韋公司股東的公開信。