“國務院的確已經下決心要調整收入分配格局,不過,即便是最終國家發改委拿出了一個方案,也僅僅是一個指導性的意見。對於具體領域的改革推進,還需要相關職能部門具體出臺辦法。就目前來看,收入分配改革方案仍然不會很快出臺,外界不可期望過高。”——兩會後，“收入分配製度改革”成為民眾今年最為關心的話題，但國家發改委宏觀經濟研究院的專家表示介於“沒有具體辦法，今年收入分配改革很難有大的突破”。

    “上漲的房價不是政府放鬆銀根政策的意外副産品。政府需要活躍的住宅市場在財政激勵政策淡出時為經濟提供支撐。它能夠創造大量就業機會，推動私營部門的建設投資，並鼓勵新的購房者購買家庭用品。” ——摩根大通董事總經理李晶就近日在民間流傳的“中國房地産崩潰論”表示此説法有些多慮。

    “雖然即將簽約，但收購並不是最終的成功，只是經營沃爾沃品牌的開端。吉利收購沃爾沃之後，還將面臨許多挑戰：企業駕馭品牌能力的問題，管理水準以及技術水準的問題。如何保持沃爾沃品牌不被稀釋，如何在保持沃爾沃歐洲市場的基礎上繼續開發中國等新興市場，並且增強同其他一線汽車品牌的競爭力，對吉利來説，都是巨大的挑戰。” ——3月28日，浙江吉利控股集團與福特就收購沃爾沃一事在瑞典哥德堡正式簽約。中國汽車工程學會常務副理事長付于武對此表示“成功簽約只是吉利海外並購最容易的一步”。

    “比亞迪正在就此事和戴姆勒公司進行接洽，一旦戴姆勒宣佈放棄‘邁巴赫’品牌，比亞迪汽車將迅速展開收購行動。”—— 一位接近比亞迪汽車的人士透露，剛剛與戴姆勒聯姻進入“蜜月期”的比亞迪汽車正在考慮接手“邁巴赫”這一頂級豪華品牌的可能。時值吉利與沃爾沃收購案成功簽約，不禁讓人對中國自主汽車品牌的國際戰略生出聯想。