迄今為止我們已經成功穿越6000英里並且繼續穩步前進。駛入哈薩克的阿拉木圖後，我們開始臨近中國邊境。

    中國人正忙於修建一條從烏魯木齊以南延伸到巴基斯坦的公路，另外一條是從烏魯木齊到蘇聯。許多維吾爾族人要麼在修建公路，要麼維護公路，修建新路讓他們在城市中有穩定的工作。因此，現在去放牧的人越來越少，克什米爾羊也越來越少，結果紐約的開司米毛線變得無比之貴。

    修建道路導致開司米毛線價格上漲這件事情引起了我的興趣，這是投資者應當思考的一個典型事例。如果他們在巴基斯坦和中國之間修建一條大型公路，那麼公路肯定會對某地産生影響。每當投資者看到有巨大變化發生時，他都要思考這種變化意味著什麼，變化的趨勢是什麼，因為這些變化，經濟、政治、和社會會發生什麼轉變，新修建的通往蘇聯的鐵路是否會促進這種變化？但是後來中蘇兩國發生了分歧，自此鐵路從未延伸過烏魯木齊。

    在我們穿越了塔克拉瑪幹沙漠、沙丘和綿延的山脈後，駛入了吐魯番盆地，這是世界上海拔最低的陸地。在吐魯番，我們需要為塔碧莎的車子更換一個新頭圈，因此我們需要當地的貨幣。便去尋找兌換貨幣的黑市。哪有外匯控制，哪就有外匯黑市，中國也是一樣。

    “1美元換多少人民幣？”他們的報價是1美元換5元人民幣。我沒答應，因為之前我聽説能換到8元人民幣。現在匯率已經不如兩年前了，那時中國正經歷通貨膨脹。當時官方匯率是1美元換4元人民幣，但我在市場上能換到6元人民幣，溢價50%。那時中國人都想換外國貨幣而不想要自己的貨幣，因為貶值太快，如同後來英國人不相信英鎊，義大利人不相信里拉一樣。這次兌換我只獲得了35%的溢價。這個老闆唯一有興趣購買的貨幣是美元和日元，他不要英國的英鎊和德國馬克。

    來來回回還價幾次後，我們決定以1美元兌換7元人民幣的價格成交。與用日元兌換相比，事實上用美元兌換更合算，因此我想用日元換成美元，然後再換人民幣。根據我掌握的最新國際貨幣市場知識，我能十分巧妙地賺取一筆套匯的利潤。因為我知道市場是怎麼運作的，而這個老闆不知道，道·瓊斯的知識還沒傳播到吐魯番。

    再給他幾年的時間吧。

    根據吉姆·羅傑斯《投資騎士》一書整理改編