從2005年的4.5萬億到2010年首次突破10萬億，中國建設銀行上市五年相當於再造了1.3個建行。

建行最新公佈的年報顯示，截至2011年末，建行資産總額為10.8萬億人民幣，較上年末增長12.33%；同時，全年實現凈利潤1350.31億元，較上年增長26.39%。

3月28日，在香港、北京兩地召開的2010年度業績報告發佈會上，建行管理團隊就2011年銀行業關注的信貸規模、地方融資平臺、房地産信貸等諸多熱點作了相關解答；三位剛上任不久的“首席”——首席風險官黃志淩、首席財務官曾儉華、首席審計官余靜波也悉數亮相。

建行行長張建國表示，今年整體宏觀政策在收緊，建行與其他銀行一樣，對2011年全年新增貸款目標與去年相比有所下降，目前內部初定的信貸目標為7000億-7500億之間。

得益於去年“A+H”股再融資，建行去年底資本充足率12.68%，核心資本充足率超過10%。張建國表示，2011年內建行肯定沒有再融資計劃，且至少未來三年內沒有再融資的安排。

平臺貸款餘額減半

截至去年年底，建行地方融資平臺貸款餘額為5400多億，這比去年年中披露7586億元的餘額計劃有大幅下降。

張建國還透露，2011年年初，建行又用了兩個多月時間，使融資平臺貸款又減少了1400多億，目前地方融資平臺貸款餘額為4000多億，不到半年時間，該行融資平臺貸款餘額已下降50%。

張建國介紹，按照銀監會地方融資平臺現金流“四分法”，建行去年年底5400億平臺貸款餘額當中，有65%屬於現金流“全覆蓋”，不到10%屬於“基本覆蓋”、但抵質押充足，此外有3%多屬於現金流半覆蓋項目，抵質押物充足，而剩餘敞口部分也就是信用放款部分大多屬於地市級以上的平臺公司。

“按照最嚴格的分類標準，去年建行通過提高現金流覆蓋率、追加抵質押物水準、項目主動退出，資本消耗的增加是非常有限的。”黃志淩表示。

此外，原鐵道部部長劉志軍下馬，讓鐵道部貸款品質安全成為關注焦點。黃志淩表示，鐵道部在中國具有“政企合一”的特殊性，既是政府管理部門，又是經營企業，因此對於鐵道部貸款，若將其當作一個行業看，各家商業銀行相關貸款超過了銀監會有關風險集中度的相關要求。

目前，各家銀行都對鐵道部貸款進行了相關登記、商業銀行也密切跟蹤鐵道部相關政策走向。

三渠道介入保障房

國家提出年內1000萬套、五年內3600萬套保障房開工的目標，資金投入高達1.3萬億。對此，陳佐夫表示，“保障房不是一個高收益産品，商業銀行一方面跟蹤和試點，一方面不斷分析收益和産出，做好了，應該不會出現不良。”

陳佐夫介紹，建行將主要通過以下幾個渠道介入保障房領域：一是，開展傳統的公積金業務，按照相關政策，公積金存款有望成為保障房領域的重要資金來源；其二，建行控股的子銀行——中德儲蓄銀行平臺，其定位主要針對中低收入家庭的住房貸款需求；其三，總行自身的業務，比如通過與地方政府合作的方式。

經3月25日董事會決議，建行已決定向其控股子銀行中德住房儲蓄銀行增資15.02億元。中德住房儲蓄銀行成立初期，其業務開展主要以德國投資方為主，2007年在雙方達成一致的情況下，中德銀行拓展了業務品種和經營範圍，此後該行又經歷了兩次注資。

中德儲蓄銀行貸款投向一部分為房地産開發貸款，一部分為居民個人住房按揭貸款，其獲得貸款要求較高，只有客戶存款達一定比例才有資格獲得中德按揭貸款；而房地産開發貸款領域，中德已與天津市政府展開闔作，關注于保障房投資領域，對開發商更是優中選優。

http://nf.nfdaily.cn/21cbh/content/2011-03/29/content_22004100.htm