曾記否，從神舟一號飛船的“問天之旅”，到神舟五號的載人航太及神舟七號的出艙作業，再到神舟十號的交會對接，中華民族不但實現了千年的飛天夢，還完成了“太空漫步”，標誌著我國載人航太工程取得了階段性成果，並迎來了航太事業發展的巔峰時刻。

在舉國歡慶之時，中國建設銀行的員工們更多了一份特別的喜悅，“獨享”了一份特別的愛——由中國航太科技集團公司（簡稱航太科技）與中國建設銀行（簡稱建設銀行）聯名發行的航太龍卡，伴隨著神舟七號飛船三名航太員一併完成了太空旅行，成為全球首張見證航太員漫步太空的信用卡，意義深遠。

事實上，建設銀行與我國航太工業的淵源由來已久，雙方合作可以上溯至上世紀50年代。

早在1956年10月8日，我國第一個導彈研究機構----國防部第五研究院正式成立，其主要責任是發展中國航太事業。

從那時起，“因建設而生，因改革而興”的建設銀行，就與其一路相伴到如今，用歲月見證了中國航太事業從無到有、從小到大、從弱到強，特別是1999年航太科技的成立，建設銀行更是以與時俱進的金融服務和“以客戶為中心”的經營理念，六十年如一日默默地支援著我國航太事業的發展壯大。

細微之處見真情

回想起2012年12月28日的一幕，建設銀行北京阜成路支行航太科技集團客戶經理張周（化名）仍記憶猶新：

“那天是星期五，北京下著大雪。”

由於已經是年底，航太科技的資金調撥頻繁導致業務單據數量劇增，張周已經在航太科技本部、下屬財務公司及支行之間往返了4個來回。

15:30，仍在財務公司收取業務單據的張周，接到航太科技負責撥款工作的柯興（化名）的電話：“我們現在有一筆緊急撥款，我現在就去取支票，由於今天是週末，公司要求下週一即31號必須到帳，並在當天下撥到下屬單位，所以咱們下班前必須把事情辦妥當。”

“好的，那一會辦公室不見不散！”

當張周16點出現在航太科技時，由於外面下大雪，柯興外出取支票還沒回來。

19：00，柯興渾身是雪地出現在辦公室。

像往常一樣，張周與他按流程辦理了支票交接，並仔細地審查了支票的要素以及背書、進帳單等，不敢有一絲馬虎。

因為他知道這張支票的重要性。

19：30，張周離開航太科技時，外面的雪越下越大，馬路上的汽車有增無減，宛如一個大的停車場。

張周決定走回去，21：03，他回到支行。

31號，資金到達航太科技的賬上後，當天就順利地下撥到所屬成員單位賬上，沒有絲毫耽誤。

對於這份每天往返20公里的工作，張周已經堅持了13年，但他並無怨言：“每次看到航太飛船能成功發射，那感覺就像是我自己按的啟動按鈕一樣，別提心裏有多高興了，所以做這份工作我覺得很開心。”

這就是建行人，一個個像張週一樣樂於奉獻的建行人，他們在各自的崗位上恪守著那份承諾——為客戶提供更好的服務，並將這份承諾化為每位建行人的座右銘，真切地體現在每一位建行人的日常工作中。

是的，服務是“聽得到”的。為支援我國航太事業的發展，建設銀行承諾為航太科技提供200億元授信額度。

服務是“看得見”的。航太科技在全國有近千家下屬單位，職工近16萬人；與之相應的是建設銀行有上萬人、近千個網點為他們提供各種個性化金融服務。

服務是“摸得著”的。從航太科技的基本建設到設備引進，從職工生活到後勤保障，建設銀行充分發揮專業專注的優勢，在公司金融、個人金融、中間業務、網上銀行業務等方面為航太科技提供了全方位的優質服務。

事實也的確如此，我國航太事業從研製導彈和探測太空火箭起步，到實現人造衛星、載人飛船、月球探測的跨越，每一步艱難曲折、波瀾壯闊的發展歷程，都滲透著建設銀行不離不棄和貼心週到的服務。

對此，航太科技領導曾這樣説：“建設銀行與航太科技合作時間長、業務品種齊全，是一家服務能力強、服務效率高、服務態度佳的銀行，選擇建設銀行作為戰略夥伴我們放心。”

于無聲處聽驚雷

2006年12月22日，深夜，北京。

分處鬧市口、天寧寺橋、首體南路三地的建設銀行總、分、支行的辦公大樓內仍舊燈火通明。

工作人員正在為同一目標忙碌著，而這樣的工作場景已經持續了三個晚上。

這是為什麼呢？

一切還是源於一個電話。兩天前的晚上8點，早已過了下班時間的建設銀行北京首體南路支行行長，接到了航太科技領導親自打來的緊急求援電話。

當時，正值國家剛剛啟動財政支付制度改革，核心是國家先行財政撥款，企業按計劃組織生産，轉變為企業先行墊付資金，國家撥款陸續到位。

原來，航太科技將有一筆30億元的生産資金要在25日對外支付。財政支付制度的改革，意味著這筆資金將由航太科技自行籌集。但23、24兩天為休息日，實際籌資時間僅有兩個工作日。

其實，類似的緊急情況對建設銀行來説，早已司空見慣。航太科技每次遇到難題，也都會自然而然地想起建設銀行。而這次2天時間30億元的資金，無疑又是對建設銀行工作效率的一次巨大考驗！

“需求就是命令”。資訊很快就逐級上報到總行，暫態由建行總行牽頭的工作小組自動成立，業務辦理的綠色通道順序打開。

對於按正常程式需要一個月完成的工作量，大家沒有一絲畏難情緒，始終保持高昂的工作狀態。他們分工明確、一絲不茍，有的負責系統數據錄入、有的負責撰寫報告、有的負責與航太科技的單據交接……

大夥累了，沙發小坐；睏了，涼水洗臉；餓了，衝碗泡麵。就這樣，三地之間時而電話溝通、時而郵件往來，並不時有專人來回傳遞文件。

終於，在短短的兩個工作日內，完成了從申請、審批、放款的一系列流程，保證了航太科技的用款需要。

事後，航太科技領導不無感慨地説：“真是沒想到建設銀行的效率如此之高，雖然你們不是軍事化單位，卻有著軍事化的工作效率，和你們合作，我們心裏踏實，這是中國航太事業的福氣啊！”

而對於建設銀行來説，這一切既是建設銀行致力於“以客戶為中心”經營理念的真實縮影，也是建設銀行六十年如一日的真實寫照。

關鍵之處顯身手

“緊急關頭，是建設銀行用創新幫我們解決了大問題。”談及此前建設銀行給予的幫助，航太科技下屬陜西某科技工業公司財務處長潘紅（化名）的感激之情溢於言表。

2013年9月，該公司因物資採購資金佔用過高，造成一時資金週轉不靈。該公司因為擔負著研製固體火箭發動機及相關導彈型號的原材料採購任務，如果資金問題得不到及時解決，將會導致相關單位陷於停工待料的困境。

情急之下，潘紅第一時間撥通了建設銀行西安興慶路支行服務航太科技客戶經理團隊負責人王安琪（化名）的電話：

“我們想以代開銀行承兌匯票的方式解決資金臨時短缺問題，你們能不能辦？”

“據我判斷能，但根據程式我們需要上報上級行，不過請您放心，我會儘快給您一個滿意的答覆！”

王安琪的積極表態，讓潘紅緊鎖的眉頭舒展了一下。

王安琪所在的興慶路支行是航太科技在陜下屬企業的主辦銀行，重點為30家相關企業提供金融服務。

針對企業提出的問題，他們大家認為，不僅這家公司會遇到這個問題，航太科技下屬的其他企業今後也將會遇到類似的資金短缺問題。

就現有情況看，如果通過銀行承兌匯票解決融資問題，不僅要佔用大量保證金，並且由財務公司開具的商業承兌匯票又存在兌付困難的問題。而這“兩難”的困局靠現有金融産品無法解決，需要新思路，新産品才能“破局”。

“思路一轉，天地寬”。很快，由總行牽頭的跨部門、跨區域的聯合産品創新團隊組成了，團隊成員緊鑼密鼓，從航太科技資金歸集管理要求，到各成員子公司的經營運作模式，一項一項梳理，一個環節一個環節分析。

終於，一個為航太科技“私人定制”的、需北京、陜西兩地建行聯動的新型銀行承兌匯票合作方案應運而生。

方案有了，能否得到航太科技的認可？

期待中，當負責統籌航太科技資金管理的財務公司總監李偉（化名）認真看過建設銀行精心製作的《航太科技承兌匯票解決方案》後，禁不住讚嘆道：“思路清晰，每個細節都考慮得很週到，就照這個方案辦！”

10月18日，建設銀行與航太科技在西安成功簽署了《銀行承兌匯票業務合作協議》；

11月14日，首筆金額合計為1118萬元的銀行承兌匯票開具；

12月25日，第二筆金額合計為2000萬元的銀行承兌匯票開具……

正是因為有了這個先例，航太科技其他在陜企業，從此後再也沒有因此而“苦惱”過。

據不完全統計，航太科技成立以來，建設銀行共為其投放資金數百億元，有力地推動了我國航太事業的發展。

正是這六十年始終如一的傾力支援，建設銀行為中國航太事業所提供的金融服務已由過去單純對項目的支援，到如今的全方位業務覆蓋，從工作到生活，從事業到家庭，從熱鬧繁華的都市到茫茫草原與大漠戈壁，從航太城到神舟系列飛船發射基地，哪有航太人的足跡，哪就有建設銀行的服務相伴。

習近平總書記曾説：“發展航太事業，建設航太強國，是我們不懈追求的航太夢。”而能為航太事業貢獻一份自己力量，不僅是全體建設銀行員工的美好心願，也是幾代建行人孜孜不倦的熱切追求。

如果將我國航太事業比作太空梭，那麼建設銀行無微不至的高效優質服務，就好比是太空梭的“助推器”，從金融服務與支援層面，為中華民族實現偉大的航太夢盡心盡力，盡職盡責。

正如建設銀行負責人在航太科技與建設銀行銀企合作簽約儀式上所説：輝煌的中國航太事業，源於我們優秀的航太人。建設銀行作為共和國的兒子，將繼續不遺餘力支援祖國航太事業的發展，雙方必將共同譜寫一曲“與航太共騰飛，與中華共繁榮”的動人樂章。