從幾公里的“展示性鐵路”，到突破10萬公里的全國鐵路網；從設施簡陋的綠皮車，到光鮮亮麗的和諧號；從引進時速200公里高速列車技術，到自主研發時速350公里高速動車組……特別是近十年來，我國鐵路發展在路網建設、裝備製造、技術研發等各領域都取得了令人矚目的成就，創造了獨一無二的中國品牌，成為了國人引以為豪的“外交名片”。中國建設銀行作為一家國內領先的國有控股商業銀行，精心盡力支援服務鐵路建設，成為了鐵路跨越式大發展的見證者和助推劑。

1954年，建設銀行成立伊始就承擔了國家基礎建設預算撥款的重要職能，從此便與鐵路建立起了深厚的合作關係。“南北大動脈”京九鐵路、“高原天路”青藏鐵路、“陸上運河”京滬高鐵、“重載奇跡”大秦鐵路，以及滬昆、京廣、蘭新、蘭渝、太中銀鐵路……多少年來，秉承“以客戶為中心、以市場為導向”的經營理念，建設銀行通過加大信貸投入、拓寬服務渠道、創新金融産品，有力地支援了四縱四橫、西部大開發、既有路網改造、樞紐建設等一大批國家重點鐵路項目。

“十一五”以來，鐵路進入大規模建設的高峰期。特別是2008年，國家將“十三五”末全國鐵路營業里程規劃目標增至12萬公里以上。在此關鍵時刻，為更好地支援鐵路建設，建設銀行率先與原鐵道部簽署了《戰略合作協議》，通過總分支行三級聯動，組建客戶經理團組，並借助建設銀行獨有的鐵路專業支行，服務網路全方位覆蓋了總部、鐵路局、合資鐵路公司、施工企業、物資供應商、裝備製造商、物流企業等各層級、上下游。

按照“綜合性、多功能、集約化”的戰略要求，建設銀行鐵路金融産品服務已經全面延伸到機車購置貸款、路網項目貸款、債權承銷、債券投資、現金管理、電子支付、企業年金、鐵路龍卡、股權投資託管、供應鏈金融等多領域，進而在業界成功打造品牌，京滬高鐵項目服務案例榮獲《銀行家》雜誌“金融産品十佳獎”，多項鐵路金融服務産品樹立了行業標桿。

為確保每年高達幾千億元的鐵路固定資産投資安全、高效運用，2007年以來，建設銀行利用電子銀行渠道優勢，率先開辦了全國18家鐵路局、170余個結算所（室）及下屬數千個鐵路單位的賬戶監管和資金歸集業務，實現鐵路系統內部、上下游之間資金撥付、調度、歸集、監管的需求，為國家資金和鐵路建設保駕護航。

現金支付、一票難求是多年來困擾鐵路部門、廣大百姓的難題。為滿足龐大的鐵路運營資金流轉需要，協助鐵路便民服務，2012年，建設銀行打開“一路綠燈”，在短短幾個月的時間裏，集團業務、電子銀行、資訊技術、資金結算、信用卡等條線的骨幹力量不分晝夜，與時間賽跑，推動全國鐵路客戶電子支付項目順利上線。憑藉高效便捷的支付手段，建設銀行鐵路客運電子支付業務交易量持續居同業首位。

近幾年，鐵路體制改革不斷深化，客戶需求和市場形勢不斷變化，如何更好地服務支援鐵路，如何在長期戰略合作中互利共贏，是建設銀行高管層、總分行高度關注的問題和一直努力的方向。2013年，《國務院關於改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》出臺，為落實多方式多渠道籌集建設資金的重要精神，建行銀行從大局出發，從長遠著眼，積極參與了認購鐵路發展基金、鐵路建設債券，推動鐵路債券櫃檯發售等一系列鐵路投融資創新工作。在助力“鐵路走出去”戰略過程中，建設銀行不僅提供信貸資金鼎力支援南車、北車等優質企業産品研發和自主創新，還在我國軌道交通設備出口南非等大型海外項目中，通過境內外分行聯動出具保函，幫助我國企業成功中標國外採購項目。