“一帶一路”上，一批有影響力的標誌性項目逐步落地。背後離不開金融的支撐。資金融通也是“一帶一路”建設的主要內容之一。

2014年11月8日，習近平主席在北京APEC會議期間宣佈，中國將出資400億美元成立絲路基金。當年12月29日，由外匯儲備、中國投資有限責任公司、國家開發銀行、中國進出口銀行共同出資，絲路基金在北京正式註冊成立。目前，絲路基金首批投資項目已正式啟動，實際撥付投資金額已達53億美元。

去年1月，由我國發起設立的多邊開發性金融機構——亞洲基礎設施投資銀行正式開業，“一帶一路”建設又增添了一個專業、高效的融資平臺。一年多來，亞投行以17.3億美元的貸款撬動了125億美元的投資，包括世界銀行、亞洲開發銀行、歐洲復興開發銀行等都開始與亞投行合作，共建“一帶一路”。

除了政策性金融，商業銀行也積極投身“一帶一路”建設。中國建設銀行董事長王洪章對《中國經濟週刊》表示，“一帶一路”戰略的推進必將撬動沿線國家大批戰略性基礎設施項目建設，對資金的需求將會激增，但受制于沿線國家政府財力有限、資本市場和金融體系發展相對緩慢、跨境金融合作層次較低等因素，普遍存在巨大資金缺口，急需外部力量支援。據IMF測算，未來5年，僅“一帶一路”沿線國家基礎設施建設累計投資額就將超過3萬億美元。由此可見，“一帶一路”區內資金難以滿足其投資增長需求，龐大的戰略計劃僅依靠政策性金融、開發性金融支援遠遠不夠，運用社會資本也難以一蹴而就，商業銀行信貸資金參與必不可少。

王洪章介紹説，目前建設銀行通過優中選優，在“一帶一路”沿線國家累計儲備268個重大項目，遍佈50個國家和地區，投資金額共計4660億美元，主要涉及電力、建築、礦産、交通、油氣、通信等基礎設施建設項目，基本實現了“一帶一路”沿線國家的全覆蓋。

寮國南歐江二期水電站項目，中國建設銀行作為唯一一家商業銀行入圍銀團，展現了快速響應和專業能力。

寮國南歐江梯級電站項目是中資企業首次在海外獲得整條河流流域開發權的項目，分為7個梯級電站進行開發，總裝機容量127.2萬千瓦，年發電量50億千瓦時。“寮國南歐江二期水電站”項目是其中的一、三、四、七級電站，擬於2020年8月投産，該項目于2016年9月東盟峰會和東亞合作領導人系列會議期間，由中老兩國總理見證了協議草簽。

該項目融資金額大、貸款期限長且融資時間緊迫。建設銀行迎難而上，穩步推進，5個工作日即提交了客戶滿意的投標材料，並作為唯一一家商業銀行入圍銀團。從接到客戶方項目融資招標通知，到貸款協議最後成功簽署，僅用了9個月的時間，確保融資按照預定時間順利完成。

隨著“一帶一路”沿線各國基礎設施投資建設模式越來越多樣化，金融機構能夠擔當的角色也越來越多。

“在‘一帶一路’倡議推進的過程中，對銀行綜合化服務的需求是存在的，但需要銀行補充發展的短板，提升服務功能。只能提供存款貸款就談不上綜合化服務。”建設銀行董事長王洪章表示，“一帶一路”給銀行業提供了新的發展機遇，也對深化轉型、增強“一帶一路”金融服務能力提出了新的更高要求。要認清轉型發展的“時”和“勢”，力促服務“一帶一路”戰略真正落地。目前，針對“一帶一路”相關金融服務需求的創新，建設銀行整合境內外資源，積極開展跨境貿易及投資並購、全球授信、投資銀行、現金管理等産品創新。