“一帶一路”倡議自2013年提出以來，得到了國際社會廣泛關注和積極響應。作為國有大型商業銀行，中國建設銀行始終堅持服務國家建設的使命擔當，搶抓發展機遇，發揮自身優勢，提升服務水準，加強風險防範，在改革創新和深化轉型中全力支援“一帶一路”建設和發展。

建設銀行董事長王洪章表示，“一帶一路”建設的推進必將撬動沿線國家大批基礎設施項目建設，龐大的建設計劃僅依靠政策性金融、開發性金融支援遠遠不夠，運用社會資本也難以一蹴而就，商業銀行信貸資金參與必不可少。

發揮優勢，服務中資企業“走出去”

作為曾經的基礎設施貸款專業銀行；人民幣業務綜合實力領先的銀行；國內經營牌照較為齊全的銀行；全球化機構網路佈局較為完善的銀行，建設銀行服務“一帶一路”具有轉型發展先發、基礎設施建設融資、人民幣業務大行、綜合金融服務、全球化網路佈局等獨特優勢。

2015年建設銀行實施國際化轉型戰略以來，截至2017年一季度末，累計為俄羅斯、巴基斯坦、新加坡、阿聯酋、越南、沙烏地阿拉伯、馬來西亞等18個“一帶一路”沿線國家的50個海外重大項目提供了金融支援，建設銀行簽約金額約合98億美元。其中，涉及基礎設施建設領域的重大項目有25個，投資金額約合470億美元，建設銀行簽約金額為65億美元。累計儲備重大項目200多個，融資需求約合1100億美元，涉及40個國家和地區，半數以上項目集中在鐵路、公路、航運、能源、電力等基礎設施建設領域。從服務對象來看，涉及中央企業、地方國企、民營企業、外資當地企業等多類型客戶群體；從服務領域來看，涉及企業投資並購、工程施工、境外發債、境外上市、設備出口等主要跨境經營活動；從服務産品來看，涉及出口信貸、跨境並購、項目融資、國際債券、國際銀團、金融租賃等多元化結構性融資産品。

王洪章認為，中國大型企業“走出去”是一種必然，商業銀行的金融服務須緊隨其後，為企業提供更好的綜合化服務，大型商業銀行責無旁貸。

寮國南歐江梯級電站項目是中資企業首次在海外獲得整條河流流域開發權的項目，總裝機容量127.2萬千瓦，年發電量50億千瓦時。項目融資金額大、貸款期限長且融資時間緊迫，對銀行的專業能力提出了較高要求。建設銀行作為牽頭行，僅用9個月的時間完成從接到招標通知到簽署貸款協議的大量工作，確保融資按照預定時間順利關閉，獲得了各方的高度認可。

“迪拜哈翔清潔煤電站”項目是中東地區首個清潔煤電廠項目。建設銀行參與主導了該項目國際銀團融資，2016年9月9日，23億美元銀團貸款協議簽署生效。此次項目的成功簽約，是在建設銀行國際化戰略轉型的大背景下，在總行相關部門與海內外分行的通力配合下，深化境內外、本外幣一體化經營和推動國際化轉型發展的一次積極嘗試和創新案例。

此外，建設銀行還為中資企業參與建設的沙特延布煉廠項目、馬中關丹鋼鐵基地項目、印尼東固LNG三線項目等項目提供了資金支援，為中資企業“走出去”提供動力，為“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設做出貢獻。

深化轉型，提升金融服務水準

在過去幾年中，建設銀行在摸索中起步，從轉型理念宣導、體制機制改革、制度梳理調整、戰略資源配置、技術系統支撐等方面，為轉型發展打下了較為紮實的基礎。“一帶一路”倡議的提出既為建設銀行提供了新的發展機遇，也對深化轉型、增強“一帶一路”金融服務能力提出了更高要求。

對此，王洪章提出，一是要加強總體設計與落地部署。建設銀行已將“一帶一路”金融服務作為重要內容納入了《中國建設銀行轉型發展規劃》，並專門成立服務“一帶一路”建設領導小組，制定完成《支援“一帶一路”建設綜合金融服務方案》，統籌協調集團資源，保障各項配套政策措施順利實施。

二是要創新産品及服務模式，及時跟蹤客戶需求變化，把創新貫穿于服務“一帶一路”建設全過程，創新産品數量持續快速增長。

三是要強化聯動行銷與綜合服務，充分發揮集團優勢，不斷完善總分行、母子公司、條線間聯動協作機制，推進綜合定價、綜合行銷、綜合核算，為客戶提供綜合金融服務方案。

四是要提升智慧化服務水準，堅持不懈地向智慧銀行轉型，依託新一代核心繫統，衝擊電子銀行和移動金融制高點，顯著提升經營管理智慧化水準。

五是要完善多元化投融資平臺。“一帶一路”建設資金缺口巨大，銀行難以獨立承擔，必須實行“傳統信貸、投行對接、第三方推介”的三輪驅動融資對接模式。

為了應對新變化、新要求，建設銀行迎難而上，穩步推進，採取了以下工作措施：不斷完善經營網路，提高機構覆蓋面，先後在沙烏地阿拉伯、俄羅斯、印度尼西亞和馬來西亞等國開設分支機構，構成完善的“一帶一路”服務網路；加大對“一帶一路”建設的重點項目信貸支援，研究制定差異化授信政策，安排專項信貸資源，優化審貸流程；加大針對“一帶一路”相關金融服務需求的創新，整合境內外資源，積極開展跨境貿易及投資並購、全球授信、投資銀行、現金管理等産品創新；加強風險管理，提高合規經營能力，為中國企業“走出去”保駕護航。